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OnRoad

Rutas en 4x4

En Aventura Sur somos especialistas en Rutas 4x4.

Durante toda la temporada de 4x4 solemos participar en diferentes rutas, así como organizar rutas.

En esta sección publicaremos todo lo relacionado con rutas 4x4.

España en 4x4

Todas nuestras rutas y actividades en 4x4 cuentan con todos los permisos legales y autorizaciones por parte de medio ambiente.

Si quieres organizar una actvidad en el medio natural, pero no sabes como hacerlo, contacta con nosotros, y veremos cual es la mejor forma de afrontar dicha actividad.

Rutas a Medida

Además de los eventos que publicamos, tambien podemos hacerte una ruta a medida.

Si tienes un grupo de amigos, club o quieres llevar a los trabajadores de tu empresa de ruta por la naturaleza en 4x4, avisanos, y te organizamos una actividad con todo lo que necesites.

Marruecos en 4x4

Como aficionados al mundo del 4x4 y los deportes de Aventura, Marruecos esta entre nuestros destinos favoritos.

Hemos vistado nuestro país vecino, y paraiso para los amantes del 4x4 en toda clase de vehiculos, desde participar con clásicos en un rally de regularidad, hasta viajes turisticos en motos y en 4x4. Aunque todos tienen su encanto, pensamos que la mejor forma de disfrutar de todas las experiencias que nos ofrece Marruecos es a bordo de nuestros 4x4.

 

Dependiendo del grupo se pueden hacer viajes con más cantidad de recorridos OffRoad o menos, pues al mismo punto se pueden llegar por carreteras perfectamente asfaltadas, o por pistas en las que tendremos que sacar el máximo rendimiento a nuestros todoterrenos. Tanto si eres novato en este tipo de viaje, como si ya has estado, pero quieres que alguien se encargue del todo el tema logístico, puedes contactar con nosotros para concretar un viaje.

50 Aniversario de la Peregrinación a Santiago de Compostela en Vespa

Con la llegada del buen tiempo comienzan las concentraciones de Vespas y Lambrettas en toda la península, es difícil encontrar un fin de semana en el que no haya un evento cerca al que asistir. 

Pero había una que nos llamó especialmente la atención, por ser algo diferente a las demás, y por servirnos de excusa para cruzar España y parte de Portugal. Esta era ni más ni menos que el 50 Aniversario de la Peregrinación a Santiago de Compostela en Vespa, evento que nos recordaba que hace 50 años, se reunieron en la Plaza do Obradoiro de Santiago de Compostela 1.000 Vespas llegadas de toda Europa.

En la Plaza del Obradoiro en Santiago

Vuelta a Andalucía en 48h

Vuelta a Andalucía en Vespa en 48 horas

El pasado 23 de Agosto de 2014, 8 aficionados al scooter más famoso de la historia, nos dimos dcita a las 6 de la mañana junto a la Torre del Oro, en Sevilla, para comenzar un viaje que les llevaría por las 8 capitales andaluzas entre las jornadas del sábado y el domingo.

¿Porque hacer este viaje, y porque en este vehículo? Pues simplemente porque sí.Los mejores viajes no tiene porque tener un fin especifico, aparte del propio viaje y en este caso la idea era estar dos días de ruta, con algunos amigos, que por un motivo u otro, no nos vemos todo lo que nos gustaría.

Viernes 19, Primer día camino a Santiago de Compostela.

Primer día de nuestra particular Peregrinación en Vespa a Satiago de compostela.
En este primer día haríamos unos 630 km saliendo se sevilla, y tomando la nacional 630 hasta Villafranca de Barros, donde nos econtraríamos con los compañero que salieron la jornada anterior desde Córdoba y Linares y con los amigos del Vespa Club Tierra de Barros.

Vespa Club Tierra de Barros

Domingo 21, Visita a Santiago de Compostela.

Plazas del Obradoiro

Por fin es el Domingo 21, y visitaremos la Plaza do Obradoiro con nuestras vespas, aunque las copas de la noche anterior hace que vayamos algo más lento de lo esperado, y llegamos tarde a la salida, pero por fin estamos los 4 en la Plaza.

Lunes 22, Comienza la Vuelta a casa

Carreteras del sur de portugal

La mañana del lunes amanece poco prometedora, ha estado lloviendo por la noche, y parece haber una fuerte niebla, con amenazas de agua, así que hoy toca ponerse la ropa de agua. El alojamiento aunque no ha estado mal, se va notando el cansancio, y eso unido a que hoy es el día que tenemos más kilometros por delante, y saber que hemos dejado a un compañero por el camino, hace que no salgamos con mucho animo

Martes 23, Llegamosa casa de vuelta.

Costa de Lagos

El martes el día amanece soleado, y podemos contemplar donde nos hemos metido con las vespas de noche, estamos en un camping, con muchas caravanas repartidas por la ladera de una montaña, el camping está lleno de "guiris" alemanes e ingleses, nadie allí habla portugués, cosa a que a nosotros nos viene de lujo, porque en ingles si puedo mantener una conversación. Aunque nos invitan a desayunar, preferimos salir pronto, y desayunar más adelante, en alguna parada. Pagamos las cervezas de la noche anterior y salimos en busca de la ciudad de Lagos, donde visitaríamos sus playas y acantilados.

España de Punta a Cabo 2016

España de Punta a Cabo, es un Reto en el que se pondrán a prueba máquinas y pilotos.

Cartel España de Punta a Cabo

Nuestra idea es intentar recuperar en España alguna prueba de regularidad en Vespa, como el antiguo rally de regularidad de Las 20 Provincias, o la prueba italiana actual de los 1000km Vespistica. En este caso serán 1200km para cruzar la peninsula de Sur a Norte, por carreteras nacionales y secundarías, carreteras en las que se siente más agusto cualquier moto, y más nuestras scooters. El viaje se dividirá en tres etapas, de 400, 500 y 300km aproximadamente cada una.

¿Qué es la Ruta Turistica España de Punta a Cabo?

Es un viaje organizado en el que cruzaremos españa desde el Sur hasta el norte, siempre por asfalto, por carretera nacionales y secundarías, escogiendo siempre las más divertidas para circular con nuestros scooters, con buen asfalto y poco tráfico.

Pero sobre todo es un reto personal, que pondrá a prueba las máquinas y sobre todo a los pilotos que tendrán que enfrentarse a todo tipo de carreteras durante 3 días inolvidables.

¿Qué significa eso de prueba de Regularidad?

Para dar un poco más de diversión al viaje, de manera opcional, se plantea una opción que es la de seguir unos horarios impuestos por la organización del mismo, que te harán sentir la emoción de estar en una competición en la que lo importante es llegar.

En este tipo de pruebas no se corre, y nuestro adversario somos nosotros mismos.

Cada equipo y cada participante, tendrá una hora de Salida cada mañana, y una hora de Llegada al alojamiento, así como una hora de paso por los Controles de Paso que situaremos por el camino.

Hay que llegar a estos puntos a la hora indicada y penalizará tanto el que llegue antes como el que llegue tarde. Las horas de paso están calculadas para poder hacer los diferentes tramos de forma tranquila, sin tener que correr y dando tiempo a parar.

Además de los diferentes controles de paso, se entragaran las ubicaciones de unas fotos que hay que hacer durante el recorrido, cada foto correcta, sumará puntos. Si no se entregan no pasa nada.

La prueba de regularidad es algo voluntario, y nadie está obligado a cumplir estos horarios, es sólo para el que quiera darle un toque extra a esta aventura.

¿Cómo viajaremos durante el recorrido?

Los participantes se dividiran en equipos de no más de cinco scooter por equipo. Vamos a circular por carreteras abiertas al tráfico, y los grandes pelotones son un riesgo para nosotros, y para los demás usuarios de la vía.

Los equipos los formaran los participantes de forma voluntaria, indicandolo a la organización en el momento de la inscripción.

Los equipos tambien pueden ser individuales, si así se prefiere, el único limite es el máximo de scooter que tendrá cada equipo.

Cada equipo deberá ser autosuficiente, pues no los acompañaran ningún miembro de la organización durante el camino, aunque si estarán atentos, tanto delante de ellos, como cerrando detrás de todos los equipos con el coche escoba.

Orden de salida y grupos de viaje.

El orden de salida será en mismo orden en el que se ha hecho el pago de la inscripción, por lo que los equipos (de varias personas o individuales) que hagan la inscripción antes, saldran los primero, y tendrán más hora de luz.

La inscripción de cada persona, se hace de forma individual, pero en el campo Equipo,deberá indicar el nombre de equipo para asiganarlos con sus compañeros, recordando siempre, que los equipos no pueden estar formados por más de 5 Scooters.

Cada equipo saldrá con una separación de 5 min, y queda prohibido el circular juntos a otros equipos, sin guardar las distancias de seguridad, que permitan el libre circulamiento de tráfico, y el ser adelantados con seguridad por los demás usuarios de las carreteras.

¿Si la organización no va guiandonos, como haremos el recorrido?

El recorrido oficial se entregará a todos en formato digital para los principales navegadores GPS y en papel, en formato libro de ruta y en un mapa de España, con el trazado dibujado en el mismo.

Los archivos digitales, y los PDF que se entregaran en papel el día de la salida, se enviarán por email una semana antes, para que cada participante pueda probar que funciona en su GPS y pueda estudiar el trazado. Junto a los archivos digitales, incluiremos un manual de como tienen que usarse, por si no se sabe bien como manejarlos. Al entregarse con una semana de antelación, dará tiempo a resolver posibles dudas.

En todos los formatos irá perfectamente señalizado, tanto los puntos de salida y llegada, como de los Controles de Paso, y de las Fotografías.

Las carreteras de España estan bien señalizadas, y junto al material que incluiremos, no tendreis mayores problemas en encontrar el camino correcto, aunque el buscar la ruta correcta, es parte de la diversión de dicha prueba.

¿Qué necesita mis scooter para estar lista para este evento?

Lo primero, como es lógico es tener toda la documentación al día, y el seguro con asistencia en carretera. Aunque la organización lleva coche escoba, si sufre una avería grave, tendrás que contactar con la asistencia en carretera de tu seguro, para que te recoja, en ese caso, nosotro te remolcaremos hasta un lugar seguro  desde el que puedas llamar, no dejamos a nadie tirado en la carretera.

Sobre la parte mecánica, debe estar al día, y recomendamos un buen mantenimiento en tu taller de confianza antes de salir, pues alguna pequeña avería de pocos euros te puede fastidiar el viaje, mejor prevenir que curar.

En las verificaciones tectinas del primer día se comprobará:

  • Documentación del vehículo, comprovando que tenga ITV al día.
  • Seguro y asistencia en carretera obligatorio, sin limite de kilometros para el territorio nacional.
  • Correcto funcionamiento de las luces.
  • Ruedas en buen estado y con suficiente dibujo.
  • Buen estado general, y que no lleve ninguna pieza sueltas que pueda ser un peligro para los usuarios u otras personas.

El incumplimiento de alguno de estos puntos llevará a la expulsión del evento.

¿Qué se incluye en el precio de este evento?

En el precio de la inscripción se incluye lo siguiente:

  • Organización del evento.
  • Hoteles del viernes noche y del sábado noche en regimen de media pensión (cena y desayuno) en habitación doble.
  • Cena de despedida el domingo 1 de Mayo en Finisterre.
  • Participación en el concurso de regularidad.
  • Premios a los asitentes.
  • Merchandising del evento.
  • Coche escoba.

A parte de esto, se ofertaran plazas en los hoteles de la salida en Tarifa (noche del Jueves) y de la cena en Finisterre (noche del Domingo) por si alguien quiere hacer noche en el mismo alojamiento que los miembros de la organziación.

¿Qué NO se incluye en el precio de este evento?

Los siguientes conceptos no están incluidos en el precio de la inscripción, y correran por cuenta de cada participante.

  • Los hoteles del Jueves 28 de Abril y del Domingo 1 de Mayo.
  • Las comidas durante la ruta.
  • La gasolina del viaje.
  • Cualquier gasto que se pueda ocasionar durante la ruta.
  • Cualquier otra cosa que no aparezca en el apartado de que "¿Qué se incluye en el precio de este evento?

¿Algún consejo para preparar nuestro scooter para esta prueba?

Lo importante es que el Scooter sea fiable y cómodo para viajar, pero te dejamos una serie de consejos que te pueden hacer más fácil y llevadero el viaje. Ninguno de estos consejos son obligatorios, pero nos parece interesante compartilo con todos vosotros.

  • Porta bultos o similar para llevar tu mochila con la ropa. Llevar la mochia todo el día en la espalda puede pasarnos factura, y que al final del día estemos más cansado de lo normal. Otro truco puede ser sujetarla al asiento (si vamos solos) con una red de casco, y de esta forma nos hace de respaldo lumbar, cosa que se agradece mucho.
  • Gasolina extra. La mayoría de scooter tienen una autonomía limitada y puede ser aconsejable llevar algo de gasolina extra. El llevar gasolina extra nos da la libertad de poder parar donde queramos, y reponer gasolina, por ejemplo cuando hemos parado a comer o hacer una foto. En las vespas clasicas (cambio de marchas en el puño) es facil sustituir dos tonirllos de caballete por unos cancamos, y sujetar un deposito de 5l de los podemos encontrar en cualquier gasolinera. En este viaje no vemos necesario llevar tanta reserva, pero si aconsejamos que antes de que empiece a anochecer se reposte, pues en muchos pueblos, las gasolineras cierran cuando oscurece.
  • Rueda de repuesto y/o kit repara pinchazos. Con unas ruedas en buen estado, es díficil pinchar, pero no imposible. La mayoria de scooter clásicas tienen ruedas de repuesto, pero recomendamos que comprovemos su estado y su presión (pierden presión con el tiempo, de no usarse) antes de salir. Aunque llevemos rueda de repuesto nunca está de más un kit de repara pinchazos para nuestro tipo de ruedas (tubeless o con cámara).
  • Kit de herramientas básicas y repuestos básicos. No vamos a ponernos a hacer una puesta a punto en medio de la carretera, pero algunos repuestos basico y herramientas, no pueden salvar el viaje, como los cables de acelerador, freno o del cambio. Cada moto es un mundo, busca información sobre tu módelo y busca que es lo imprescindible.
  • GPS o móvil con GPS. La mayoría usamos un soporte de GPS para bicicleta sujeto a uno de los espejos del Scooter, con un GPS o móvil con aplicación para GPS. Recuerda que va a llevarte muchas horas en carretera, por lo que necesitarás una toma de corriente, o baterías extras.
  • Además de la ruta en formato GPS, se entragará un libro de ruta en formato A5 (cuartilla), y un mapa de carreteras de España completa, con el trazado marcado en el mismo, por lo que puede ser interesante llevar algún soporte para este.

¿Algún consejo sobre el equipaje y equipación del piloto?

Este viaje no es muy diferente de cualquier viaje que hagas un finde semana, salvo por el hecho de que se empieza en una punta de España, y se termina en la otra, por lo que podemos enfrentarnos a climas muy distintos.

  • Mochila o bolsa de viaje. Recomendamos una mochila o bolsa de viaje pequeña (contra más espacio tenemos, más cosas llevamos), a poder ser impermeable, pues aunque esperamos buen tiempo para esas fechas, no se sabe que nos podemos encontrar al cruzar toda España. Si tu mochila no es impermeable, una bolsa de plástico lo suficientemente grande como para que entre, te puede servir.
  • Necesser con productos básicos de higiene personal. Aunque los hoteles suelen tener productos de baño, hay algunas cosas que ocupan poco y no cuesta nada llevarlos.
  • Sobre la ropa a llevar, es un tema muy personal, pero te aconsejamos que mires la previsión del tiempo para toda españa para esos días.
  • Ropa de agua completa. Recomendamos llevar siempre una equipación completa de ropa para el agua (o mono completo, o pantalin más chaqueta). Tambien hay en el mercado unos ponchos, que cubren casi todo el cuerpo, y para una lluvía ocasional, pueden servir, pero si la lluvía es prolongada, suelen calar bastante.
  • Como para cualquier viaje en moto, el casco es obligatorio (nosotros recomendamos casco integral o tipo modular), será válido cualquier casco de moto homologado. Se aconseja el uso de guantes y chaqueta de moto, pero esta esquipación es a libre elección de cada persona.

Precio de la inscripción y Modalidades de Pago.

El precio de la Ruta es por persona, pues a nivel de organización, supone los mismo gastos que la persona vaya en su propia moto, como que vaya de acompañante. Hay tres precios posibles para la ruta, dependendiendo de la fecha de pago y de si se hace la ruta completa o solo el último tramo.

  • Inscripción Completa Bonificada 400€: Para todos los que se inscriban antes de 13 de Marzo de 2016, el precio será de 400€. Este precio se  podrá fraccionar, para facilitar el pago a los asistentes, haciendo un pago antes del 13 de marzo de 2016 de 200€ y otro de 200€ hasta el 17 de Abril de 2016.
  • Inscripción Completa 450€: Para todos los inscritos entre el 14 de Marzo de 2016 y el 17 de Abril de 2016, el pago será de 450€ y no se podrá fraccionar el mismo.
  • Inscripción reducidad 40€:Esta inscripción solo da derecho a hacer el ultimo tramo del viaje, a un adesivo del evento y al pase para la cena de despedida.

Anulaciones y devoluciones de la inscripción

Para que podamos hacer este evento, necesitamos un minimo de 20 participantes, pues sin ese número, no podremos cubrir los gastos de realización del mismo. Si al terminar el plazo de inscripciones del mismo no se ha cubierto este cupo, se procederá a devolver de forma integra a cada participante el dinero de la inscripción.

Si por algún motivo personal, despues de haber hecho la inscripción completa o parte de ella, no puedes asistir al viaje, y quieres que se te devuelva la inscripción, esta será la parte que se te devuelva, según en la fecha en la que estemos:

  • Hasta el 13 de Marzo de 2016, se devolvera el 100% del importe entregado.
  • Del 14 de Marzo al 17 de Abril de 2016, se devolverá el 50% del importe entregado.
  • Del 17 de Abril en adelante, no se devolverá nada.

Para más información podéis preguntarnos en el mail Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o en nuestro Facebook

Inscripciones abiertas en el Formulario de inscripciones

 

Herramientas y repuestos para viajes en moto

Todasl las llaves

En este articulo, pretendemos dar algunos consejos sobre que herramienta y repuesto mínimo necesitamos para salir de ruta en Vespa (y por extensión en moto), llevando unas garantías mínimas de que una pequeña avería, que podremos solucionar sobre la marcha, no nos deje tirados.

Curso de Orientación y GPS 2016

NUEVA FECHA 4 y 5 de Junio de 2016. Fecha limite para inscripción, 31 de Mayo de 2016

Tras las peticiones de muchos amigos, volvemos a hacer el Curso de Orientaicón y GPS para actividades al aire libre. Este curso esta pensado para gente con poco o ningún conocimiento en el manejo de GPS, por lo que no hay requisitos para inscribirse, solo el tener ganas de aprender.

Cartel Curso GPS


Como siempre, en le precio de la inscripción se incluye el manual impreso del curso y dos DVDs con programas e informaión de interes.

Hoy día todos tenemos a nuestras disposición algún aparato tecnológico con GPS integrado, por lo que no necesitamos comprar un dispositvo especifico para nuestro hobby, que nos cueste un riñon. Si aún no tienes nada con GPS integrado, no te preocupes, en el curso te explicamos las diferencia entre unos y otros, para que seas tú quien decidas que se adapta más a tus necesidades y a tú presupuesto.

El manual consta de los siguientes contenidos:

  • Capítulo 1:Introducción a la orientación y conceptos básicos

    1. Tema 0: Introducción.
    2. Tema 1: Mapas, caracteristicas y tipos de mapas.
    3. Tema 2: Conceptos Básicos de la navegación GPS.
    4. Tema 3: Receptores GPS
  • Capítulo 2: Localización de coordenadas.

    1. Tema 1:Tipos de coordenadas
    2. Tema 2: Conversión de coordenadas.
  • Capítulo 3: Manejo de GPS con software gratuito.

    1. Tema 0: Introducción
    2. Tema 1: Obtención de material para la navegación GPS.
    3. Tema 2: Creación de archivos de navegación.
    4. Tema 3: Conversión entre formatos.
  • Capítulo 4: Oruxmaps

    1. Estructura y controles de Oruxmaps
  • Capítulo 5: Creación de Mapas Personalizados.

    1. MOBAC.
    2. SASPlanet.
    3. Aclaraciones y enlaces de interés.
Puedes inscribirte a través del Formulario de inscripciones

 

El contenido del manual es muy estenso, y no dará tiempo a verlo todo con detenimiento, por lo que dependiendo de los intereses de los asistentes por uno u otro punto, nos pararemos más en según que parte.

El curso se divide en dos jornadas, sábado, y domingo. El sábado empezaremos a las 10:00, pero estaremos recibiendo a los asistentes desde una hora antes, para entregar el material y que cada uno vaya cogiendo sitio, se ruega puntualidad. A las 14:00 pararemos para comer, el que lo desee, puede ir a alguno de los bares cercanos a comer, y volver luego. A las 16:00, reanudaremos el curso, hasta las 20:30aproximadamente.

El domingo empezaremos a las 10:00, hasta las 14:00, hora a la que pararemos para almorzar, en ese tiempo veremos todo el contenido que vayamos a dar.Tras la comida, cada uno decide si desea quedarse por la tarde, o podrá marcharse a casa.  Por la tarde, todo aquel que quiera, podrá quedarse a preguntar dudas y hacer ejemplos que no haya dado tiempo a hacer antes. El domingo, es un día mucho más practico, por lo que es aconsejable traer ordenador portatil, y el dispositivo que queramos usar para navegar.

En el curso usaremos varios programas, tanto de ordenador, como de Android, todos ellos gratuitos, por lo que no hace falta gastar más dinero. Para empezar con estos tendremos de sobra, luego cada uno decide si necesita otros de pago, o si con estos tiene suficiente (no todos los de pago son mejores que todos los gratuitos).

Se recomienda traer instalado Google Earth y Garmin BaseCamp en los ordenadores, y en los SmartPhone o tablet Oruxmaps, Google Earth, Wikiloc y GPSTrip.

Se recomienda el traer un ordenador portatil y el dispositivo que se vaya a usar como GPS, ya sea un SmartPhone, Tablet, o un GPS de alguna marca, para probar sobre la marcha las cosas que vamos viendo. Tambien es interesante traer algún disco duro externo, y similares, para compartir el material del que se disponga en el curso.

Aunque haya tomas de corriente, se recomienda traer alargaderas y regletas, para compartir las tomas de alimentación entre todos, y los dispositivos que traen batería, que las traigan cargadas al 100%.

 

Por último, y para poner en práctica todo lo anterior, el 18 de Junio haremos una pequeña prueba de orientación, en la que habrá que buscar unos puntos sobre el terreno, y en la que cada uno tendrá que buscar el camino a recorrer.

Curso de Orientación y GPS 2017

NUEVA FECHA 4 y 5 de Febrero de 2017. Hasta agotar plazas

Tras las peticiones de muchos amigos, vamos a hacer el Curso de Orientaicón y GPS para Moto. Este curso esta pensado para gente con poco o ningún conocimiento en el manejo de GPS, por lo que no hay requisitos para inscribirse, solo el tener ganas de aprender.

Cartel Curso GPS


Como siempre, en le precio de la inscripción se incluye el manual impreso del curso y dos DVDs con programas e informaión de interes.

A diferencia de otros cursos más genéricos, este está orientado a usuarios de moto (tanto para carretera como para offroad), y veremos todo tipo de tecnicas de orientación, dependiendo del uso que vayan a dar los alumnos, nos centraremos más en unas u otras, aunque los conceptos básicos son similares en todas.

El manual consta de los siguientes contenidos:

  • Capítulo 1:Introducción a la orientación y conceptos básicos

    1. Tema 0: Introducción.
    2. Tema 1: Mapas, caracteristicas y tipos de mapas.
    3. Tema 2: Conceptos Básicos de la navegación GPS.
    4. Tema 3: Receptores GPS
  • Capítulo 2: Localización de coordenadas.

    1. Tema 1:Tipos de coordenadas
    2. Tema 2: Conversión de coordenadas.
  • Capítulo 3: Manejo de GPS con software gratuito.

    1. Tema 0: Introducción
    2. Tema 1: Obtención de material para la navegación GPS.
    3. Tema 2: Creación de archivos de navegación.
    4. Tema 3: Conversión entre formatos.
  • Capítulo 4: Oruxmaps

    1. Estructura y controles de Oruxmaps
  • Capítulo 5: RoadBooks

    1. Descripción y uso de roadBooks
  • Capítulo 6: Navegación a Rumbos

    1. Descripción y uso de rumbos (Brujula y GPS)
    2. Creación y uso de WayPoints proyectados en el GPS
  • Capítulo 7: Creación de Mapas Personalizados.

    1. MOBAC.
    2. SASPlanet.
    3. Aclaraciones y enlaces de interés.
Puedes inscribirte a través del Formulario de inscripciones

 

El contenido del manual es muy estenso, y no dará tiempo a verlo todo con detenimiento, por lo que dependiendo de los intereses de los asistentes por uno u otro punto, nos pararemos más en según que parte.

El curso se divide en dos jornadas, sábado, y domingo. El sábado empezaremos a las 16:00 hasta las 20:30 aproximadamente, a ser horario de tarde, esto permite que asistan las personas que trabajen el sábado por la mañana. Se ruega puntualidad, para no demorar mucho el inicio del curso.

El domingo estaremos todo el día, aunque se dará todo el contenido antes de la parada del almuerzo, para que todo aquel que no se pueda quedar por la tarde se vaya con todo el contenido visto. Por la tarde nos quedaremos haciendo más ejemplos y resolviendo dudas. El horario del domingo será de 10:00, hasta las 14:00, hora a la que pararemos para almorzar, y de 16:00 a 20:00.T. El domingo, es un día mucho más practico, por lo que es aconsejable traer ordenador portatil, y el dispositivo que queramos usar para navegar.

En el curso usaremos varios programas, tanto de ordenador, como de Android, todos ellos gratuitos, por lo que no hace falta gastar más dinero. Para empezar con estos tendremos de sobra, luego cada uno decide si necesita otros de pago, o si con estos tiene suficiente (no todos los de pago son mejores que todos los gratuitos).

Se recomienda traer instalado Google Earth y Garmin BaseCamp en los ordenadores, y en los SmartPhone o tablet Oruxmaps, Google Earth, Wikiloc y GPSTrip.

Se recomienda el traer un ordenador portatil y el dispositivo que se vaya a usar como GPS, ya sea un SmartPhone, Tablet, o un GPS de alguna marca, para probar sobre la marcha las cosas que vamos viendo. Tambien es interesante traer algún disco duro externo, y similares, para compartir el material del que se disponga en el curso.

Aunque haya tomas de corriente, se recomienda traer alargaderas y regletas, para compartir las tomas de alimentación entre todos, y los dispositivos que traen batería, que las traigan cargadas al 100%.

 

El plazo acabará al completarse el aforo, que es limitado.

 

Por último, tras el curso haremos una actividad al aire libre donde poner en práctica lo aprendido en el curso, esta actividad es solo para asistentes a nuestros cursos. La fecha de la misma se informará en el propio curso.

Vespa Tour Marruecos 2018

El viaje que te está pidiendo tu Vespa

Vespa Tour Marruecos

Que para hacer turismo no hace falta una moto de gran cilindrada, es algo que cada vez más motoristas saben. Y unos de los que lo saben bien, son los organizadores y participantes del Vespa Tour Marruecos, que por vuelven a organizan una estupenda ruta turística por el país vecino.

El Vespa Tour Marruecos es, como su nombre indica, un viaje turístico para Vespas y Lambrettas por Marruecos, pernoctando en hoteles de 3 y 4 estrellas, en régimen de pensión completa, y llevando en todo momento a un guía en vespa, y una furgoneta de apollo, con todo el material necesario, inculido el equipaje de los participantes.

¿Y cuanto cuetas este viaje.? Pues sobre 650€ por persona, el precio está aún por confirmar.


Vespa Tour Marruecos

El Vespa Tour Marruecos no es una competición, es otra manera de hacer turismo, como les gusta a los usuarios de la Vespa, por carreteras secundarias, tranquilas, con paisajes increíbles, de curvas y montaña, estando organizado en etapas con un kilometraje muy asumible por cualquiera.

El recorrido será de lo más variado, para conocer Marruecos visitando los diferentes paisajes que este país esconde, pasando por zonas de montaña y de costa.Vespa Tour Marruecos

En esta ocasión, el viaje por Marruecos comenzará en Tánger, recorriendo ciudades como Chef-Chauen, Fez, Ifrane, Rabat, Khenifra o Asilah entre otras. Habrá carreteras por la costa y paisajes de montaña más típicos de países nórdicos que del propio Marruecos, como al pasar por Ifrane, también conocida como la pequeña Suiza. 

El recorrido total será de 950 Km. a realizar en 6 días, con etapas de alrededor de 200 Km. diarios, por lo que habrá mucho tiempo para parar y hacer turismo.Vespa Tour Marruecos

El precio tampoco es un problema, ya que hemo conseguido un precio realmente ajustado: 650 €, que además de las cinco noches de hotel en media pensión y las comidas, incluye la tramitación y el pasaje de barco Tarifa-Tánger-Tarifa para moto y piloto.

Vespa Tour Marruecos

También se incluye un coche escoba para llevar el equipaje de todo el mundo, con repuestos y herramientas especifico de vespas, un mecánico especialista en Vespa, scooter de organización guiando el grupo (o grupos), un carro de motos, para en caso de que sea necesario, montar las motos para remolcarlas, organización de la ruta, ruta en formato GPS, para el que quiera cargarla en su navegador antes de salir, fotos y vídeos del viaje hechas por el personal de la organización, recuerdo del viaje y charla informativa con la información necesaria para cada día.

Vespa Tour Marruecos

Para inscribiros o realizar cualquier tipo de consulta, podéis poneros en contacto con sus organizadores Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o nuestra página de facebook 

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